¿Qué es el AdBlue y qué fallos provoca?

Recuerdo perfectamente la primera vez que me tocó llenar el depósito de AdBlue. No pasaron ni dos minutos y ya tenía la chaqueta manchada con ese líquido que, aunque parece inocente, puede arruinar más que el sistema anticontaminación del coche. Desde entonces, confieso que miro con cierta nostalgia a los gasolina de toda la vida.

Y es que, aunque el AdBlue cumple una función clave para reducir emisiones, también puede convertirse en una fuente de averías, errores electrónicos y más de un dolor de cabeza. En este artículo te contamos todo lo que necesitas saber: qué es, cuándo se inventó, qué coches lo usan, qué fallos puede provocar y cómo evitarlos.

¿Qué es el AdBlue y para qué sirve?

El AdBlue es un líquido compuesto por un 32,5% de urea sintética y un 67,5% de agua desionizada. Su función es reducir las emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno (NOx) en los motores diésel a través de un proceso químico conocido como reducción catalítica selectiva (SCR).

Cuando el vehículo está en marcha, se inyecta en el sistema de escape. Allí reacciona con los gases calientes y transforma los NOx en nitrógeno y vapor de agua, dos componentes inofensivos para el medio ambiente.

El papel del sistema SCR en la reducción de emisiones

Este sistema es obligatorio en muchos modelos diésel que cumplen con la normativa Euro 6, ya que sin él no podrían pasar los controles de emisiones actuales. Es una solución eficaz y relativamente económica para reducir el impacto ambiental del diésel, pero no está exenta de inconvenientes.

¿Cuándo se inventó el AdBlue y quién lo desarrolló?

Aunque muchos creen que el AdBlue es una tecnología reciente, lo cierto es que comenzó a desarrollarse a finales de los años 90 en Alemania. Fue impulsado por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), que registró la marca “AdBlue” y estandarizó el producto para el uso en vehículos pesados.

Evolución con las normativas Euro de emisiones

Desde 2006, el uso del sistema SCR y del AdBlue fue obligatorio en camiones para cumplir la normativa Euro IV. A medida que las exigencias de emisiones se volvieron más estrictas, su uso se extendió también a furgonetas y turismos diésel, especialmente a partir de la norma Euro 6, vigente desde 2014.

Principales problemas en coches diésel

Aunque el sistema AdBlue ayuda a reducir la contaminación, también puede ser una fuente de averías costosas y frustraciones para los conductores.

Fallos frecuentes del sistema

Algunos de los problemas más comunes asociados al AdBlue son:

• Cristalización del líquido, que obstruye inyectores y conductos.
• Fallo en la bomba del sistema SCR, que impide la inyección adecuada.
• Sensores defectuosos, que pueden dar errores aunque el sistema funcione.
• Congelación del AdBlue en climas fríos, afectando el arranque.

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¿Qué pasa si un coche se queda sin AdBlue?

Si el AdBlue se agota, muchos vehículos no arrancan hasta que se rellena. Es un sistema diseñado así por normativa, no es un fallo, sino una medida de seguridad ambiental.

Marcas y modelos más afectados

Según fuentes como Grupo Royb y Diariomotor, algunas marcas han tenido más incidencias con el AdBlue, especialmente en:

• Peugeot/Citroën (PSA)
• Renault
• Mercedes-Benz
• Volkswagen y Audi
• BMW

Esto se debe tanto a la configuración del sistema como a su sensibilidad a impurezas, mantenimientos inadecuados o condiciones climáticas.

Soluciones prácticas ante averías po AdBlue

Mantenimiento y prevención

Para evitar problemas con el AdBlue, sigue estos consejos:

• Utiliza siempre AdBlue homologado (ISO 22241).
• Revisa el depósito periódicamente y reposta antes de que se agote.
• Evita mantener el vehículo parado mucho tiempo con el depósito lleno, ya que el líquido se degrada.
• Limpia los restos si se derrama AdBlue, ya que puede corroer metales y plásticos.

Alternativas y recomendaciones

Aunque existen soluciones como desactivar el sistema SCR o eliminar el uso de AdBlue con centralitas modificadas, esto es ilegal y sancionable en España. La mejor opción es mantener el sistema correctamente y estar informado antes de comprar.

¿Qué coches lo usan?

La mayoría de turismos diésel fabricados a partir de 2015 lo incorporan.

Consejos antes de comprar

• Comprueba el historial de mantenimiento del sistema
• Verifica que no hay errores electrónicos activos
• Pregunta por posibles averías pasadas relacionadas con AdBlue
• Asegúrate de que el vehículo cumple normativa Euro 6 sin modificaciones